| Name | Unterstützung | Language | Verfügbarkeit | Datum der Ausstellung | Preis | ||
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PDF |
Englisch |
gültig |
19.11.2020 |
184,00 € |
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Details
Dieses Dokument stellt eine Erkennungs-Reaktions-Aufgabe bereit, die hauptsächlich zur Beurteilung der Aufmerksamkeitseffekte der kognitiven Belastung auf die Aufmerksamkeit für sekundäre Aufgaben gedacht ist, die die Interaktion mit visuell-manuellen, sprachbasierten oder haptischen Schnittstellen umfassen. Obwohl sich dieses Dokument auf die Bewertung der Aufmerksamkeitseffekte der kognitiven Belastung konzentriert (siehe Anhang A), können andere Auswirkungen der sekundären Aufgabenbelastung durch bestimmte Versionen des DRT erfasst werden, wie in Anhang B näher beschrieben. Sekundäre Aufgaben sind solche, die ausgeführt werden können während der Fahrt, kümmern sich aber nicht um die momentane Echtzeitsteuerung des Fahrzeugs (z. B. die Bedienung des Mediaplayers, Gespräche am Telefon, das Lesen von Werbeschildern am Straßenrand und die Eingabe eines Ziels in das Navigationssystem).
HINWEIS Nach dieser Definition können Nebenaufgaben weiterhin fahrbezogen sein (z. B. bei der Zieleingabe).
Dieses Dokument gilt nicht für die Messung primärer (Fahr-)Aufgabenanforderungen im Zusammenhang mit der momentanen Echtzeitsteuerung des Fahrzeugs, wie z. B. das Beibehalten der Spurposition und des Abstands oder das Reagieren auf Vorwärtskollisionswarnungen. Dies schließt jedoch nicht aus, dass die in diesem Dokument beschriebene DRT-Methode zur Messung solcher Effekte angepasst werden kann.
Dieses Dokument gilt sowohl für fahrzeuginterne Systeme von Erstausrüstern (OEM) als auch für Nachrüstsysteme sowie für fest installierte und tragbare Systeme.
Es wird betont, dass die in diesem Dokument definierte DRT-Methodik zwar darauf abzielt, die Aufmerksamkeitseffekte der kognitiven Belastung zu messen, sie jedoch keinen direkten Zusammenhang zwischen solchen Effekten und dem Unfallrisiko impliziert. Wenn man beispielsweise den Blick für einige Sekunden von der Straße abwendet, um einen Fußgänger zu beobachten, ist dies möglicherweise nicht sehr kognitiv belastend, kann aber dennoch mit einem deutlich erhöhten Unfallrisiko gerechnet werden.
Interpretieren Sie die DRT-Ergebnisse außerdem vorsichtig im Hinblick auf die Anforderungen an eine bestimmte Ressource, beispielsweise die kognitive Belastung. Insbesondere wenn das Ziel darin besteht, den Effekt zu isolieren, der mit der kognitiven Belastung durch eine sekundäre Aufgabe auf die Aufmerksamkeit verbunden ist, vermeiden Sie Überschneidungen mit anderen Ressourcen, die für das DRT erforderlich sind (z. B. wahrnehmungsbezogene, motorische, sensorische oder aktorische Ressourcen). Ein besonderes Problem ergibt sich aus der Tatsache, dass das DRT manuelle Reaktionen (Knopfdrücke) nutzt. Bei sekundären Aufgaben mit sehr häufigen manuellen Eingaben (in der Größenordnung von einer oder mehreren Eingaben pro Sekunde) können erhöhte Antwortzeiten auf dem DRT daher eher auf diesen spezifischen Antwortkonflikt zurückzuführen sein (der auf die Art des DRT zurückzuführen ist) als auf den tatsächlichen kognitive Belastung, die die Aufgabe erfordert, wenn sie ohne DRT ausgeführt wird (d. h. allein oder während des normalen Fahrens, siehe Anhang E). Daher werden die DRT-Ergebnisse für solche reaktionsintensiven Aufgaben mit Vorsicht interpretiert. Dieses Dokument definiert drei Versionen des DRT und die Wahl der Version hängt entscheidend vom Zweck der Studie und den Bedingungen ab, unter denen sie durchgeführt wird (weitere Hinweise zu diesem Thema finden Sie in den Anhängen A und B).
Ziel dieses Dokuments ist es insbesondere, die Erkennungs-/Reaktionsaufgabe und die damit verbundenen Messverfahren zu spezifizieren. Damit dieses Dokument auf ein breites Spektrum experimenteller Situationen anwendbar ist, werden keine spezifischen experimentellen Protokolle oder Methoden für die statistische Analyse definiert. Allerdings finden sich sowohl im Hauptteil dieses Dokuments als auch in den Anhängen (insbesondere den Anhängen C und E) einige Leitlinien sowie Beispiele etablierter Praxis bei der Anwendung des DRT.
Zusätzliche Information
| Autor | Bureau de Normalisation Belge (NBN) |
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| Komitee | NBN/I02239 |
| Veröffentlicht von | NBN |
| Document type | Normen |
| ICS | 35.240.60 : IT-Anwendungen in Transport und Handel
43.040.15 : Auto Informatik. Bordcomputer-Systeme |
| Seitenzahl | 86 |
| Historische Dokumente | No |
| Schlagwort | NBN ISO 17488:2020 |
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