| Nom | Support | Langue | Disponibilité | Date d'édition | Prix | ||
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Papier |
Français |
Active |
01/11/2019 |
144,67 € |
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Papier |
Français |
Active |
01/11/2019 |
23,00 € |
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Détails
Le présent document constitue la partie 2 d'une série de deux normes. Le présent document décrit les méthodes d'essai ainsi que les critères d'acceptation relatifs à un système de freinage destiné à être utilisé sur les trains thermiques et électriques automoteurs, qui par la suite dans le document sont désignés par unités EMU/DMU (unité multiple électrique/unité multiple diesel) , circulant sur des lignes du réseau de systèmes ferroviaires classiques européens. Le présent document est applicable à toutes les nouvelles conceptions de véhicules des trains automoteurs thermiques et électriques et, toutes les grandes révisions des unités EMU/DMU si celles-ci entraînent une nouvelle conception ou une transformation majeure du système de freinage du véhicule concerné. Il ne couvre pas les trains tractés par locomotive qui sont spécifiés par la NF EN 14198, les matériels roulants des transports publics et suburbains qui sont spécifiés par la NF EN 13452 (toutes les parties) , les trains à grande vitesse circulant à des vitesses supérieures à 200 km/h qui sont spécifiées par la NF EN 15734-1 et les essais dans la NF EN 15734-2.
Informations supplémentaires
| Auteur | Association Française de Normalisation (AFNOR) |
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| Edité par | AFNOR |
| Type de document | Norme |
| ICS | 45.040 : Matériaux et composants pour les chemins de fer
45.060.01 : Matériel roulant de chemins de fer en général |
| Nombre de pages | 82 |
| Remplace | NF EN 16185-2 (02/2015) |
| Modifié par | NF EN 16185-2/IN1, F11-185-2/IN1 (11/2019)
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| Poids (kg.) | 0.24 |
| Mot-clé | NF EN 16185-2+A1 |
